把脉未来,互联网+物流的十大趋势!
2016-08-22 09:14:40 作者:tuohai
我国
物流行业整合又整合、创新又创新、改革又改革,只为有更好的
物流能让我国的好企业的走出去,让外国的好产品走进来。蓬门今始为君开,
物流大门的开启必定带动我国更多的企业崛起。
1 在满城尽是快递员的时代,底层模式依然是死角
如果像滴滴那样从出租车司机转为专车司机,安装抢单APP增加派单能力的话便隶属众包模式的范畴。对于大热的“最后一公里”话题,让“捎带手”的用户变快递员逐渐融化了一点儿快递行业的冰山,但是在佣金模式供应链途中的派送者依然存在于空间的死角,发展被动却必不可少。
2 众包模式发展势头如同打车软件一般
传统快递员与众包快递员的区别在于发货信息从
物流公司发送转变为快递员手机APP抢单配送。众包也依然是一个加速产业链发展去中心化的模式,但更像是
物流P2P。作为底层人员拥有将收入翻番的机会,也作为生鲜外卖O2O的必需品,众包模式在最有互联网节奏的行业中非常具有创新和可发展价值。
除了专业快递员收货额外的收入,作为普通用户也依然可以“顺路”送快递,例如Uber上线的快递平台,对于人力资源的整合有着颠覆性的意义。目前众包
物流平台十家左右,每单倒贴十多块钱,为抢占龙头,接下来会迎来烧钱大战,但对于用户来说,又有创新又有速度,更进一步说,它已经在享用共享经济的价值了。
目前国际上相对知名的
物流公司最强大的地方在于先进的系统,用于帮助跨公司B2B
物流的协同。其中包括软硬件的提供商,这属于传统的商品,完成
物流中某个模块化的服务部分,到目前也没有
物流软硬件商成为行业的标准,产品也变得很小众,所以大多提供咨询和解决方案变成集成服务商。
在
物流运营中从解决方案到系统都能有信息化的服务商,已经推出SaaS,让企业租用云端的定制服务,实现
物流软硬件系统集成和供应链的管理。目前移动互联网时代每一个设备都非常轻易的用互联网连接,而
物流系统服务提供商无疑具有极高的市场潜力。
4 平台模式使传统中介迎来寒冬
物流的供需双方之间有一个依靠卖信息服务存活的行业,通常是货源和本地车辆对接的中介机构,使个体的货车司机与车及货物对接上,依据本地优势、人脉、货源可以每单赚取百八十块钱。但是互联网加快了
物流的整合,
物流平台活跃于市场。平台之间由于刚起步正处于烧钱的阶段,如何建立系统完备又具有优质服务的平台,又如何建立完善的
物流解决方案和创新能力的品牌,这些纠纷即将随着时间得以解决。
一体化的互联网
物流平台自身也可以包含
物流社交圈子、发货配货、异地服务、地图定位、
物流保险等功能,也可以算是
物流自己人的平台。另一边与传统
物流中介的争端已经接近尾声,去中心化的趋势使传统的
物流中介迎来了不可逆转的寒冬时刻,只能选择转型。
5 一体化服务商继续做甲方企业的助理
包括大型电子商务在内的甲方公司通常会把第三方
物流外包给从采购到生产配送一站式的服务中心。这要求甲乙双方企业有多年的合作且互信度高,也可以说乙方是甲方稳定的
物流助理。不过对于乙方这类一体化的
物流公司,未来的可发展性很高。虽然是被动地笼罩在甲方需求之下,但是在最后一公里
物流,产品链整合,提供资源服务等方面依然可以扩大利润空间。说来简单,但是目前外包的乙方
物流公司做到尽善尽美的寥若晨星。
物流行业很多都依靠增值服务产生盈利,今年最大热的增值服务就是金融。从BAT开始到电子支付蔓延到各行各业。对于保理融资小额贷款金融领域的产品在
物流行业中还未被开发。
物流企业对资金的需求也正是催化
物流+金融模式的诞生。这个市场绝不会寂寞,从经济学的角度讲,“
物流+金融”会带动“物与钱”的彻底流动,也是中国经济巨变的表现。
“互联网+金融”并不是新的课题,但是“
物流+金融”真正能让民间资本有序进入实体经济,为企业提供聚合型的供应链做了坚实的基础。顺丰今年年初上线“顺手赚”,提供顺丰仓储融资服务,已经算是是将
物流、信息流、资金流打通的标杆型企业,但一切还刚刚起步,“
物流+金融”除旧迎新将会是提升供应链效率和克服资本制约的好方法。
7 必不可忘农村包围城市模式
农村的环境也在潜移默化中发生着变化,网络普及的问题已经解决,但是对于我国而言,农村的布局远比想象的难,地域广,差异大。农村电商的兴起也让
物流企业纷纷未雨绸缪,农村是电商的下一个蓝海,也同样是
物流的蓝海。京东、淘宝等为了发展农村电商纷纷布局农村市场,
物流行业的开发也水到渠成。
顺丰推出“嘿客”、圆通推出“妈妈店”,没有商品码放的的店面让人摸不着头绪。但其实简单讲就是商品自提点。对于农村这种盈利模式同样适用,通过网店与快递企业对接实现综合配送,相对而言就可以节约成本提升效率。
说到
物流自建体系源于跨境电商的发展,跨境
物流可以说是一个产业,牵扯到很多的环节,不仅仅是建立海外仓、免税仓这么简单。至少各个国家的国别要采取不同的策略,在各个环节中要节约人力物力才能使商家专注于生意。目前国内进口与出口的比例1:9,这就蕴藏着进口海淘的锦绣前程,跨境电商的快速扩张也体现了跨境
物流在
物流产业中即将占据重中之重的席位。
这是一个开放的竞争市场,一方面要符合各个国家监管要求,取得全面的
物流支持,另一方面也敦促企业提升
物流供应链本身的效率,建立海外
物流一站式服务的解决方案。
随着
物流平台化的发展,网点、门店、代理收货点、以及区域分中心、
物流分公司等网络服务点快速发展。从虚拟的网络上将
物流落地,四通一达等快递公司和这些网络站点都不可或缺。无论新模式如何发展,单一的
物流模式越来越落伍,而
物流网络模式,在各个服务点上都有提升竞争力的可能。
除了地面的站点,在运输过程中干线、直线、海运、陆运、空运也是另外一个目标市场,对于愈加庞大的运输数据,不能简单的因蒸蒸日上的
物流需求而盲目欢喜,如何将
物流的各个点优化才是匹夫之责。
而
物流的网络模式更好的体现在电商网站的自建
物流体系,刘强东曾经表示我国大量的企业利润是被
物流吞噬的。供应链成本降低,
物流网络优化,对于我国各个企业来说是很有价值的体现。
10 O2O立体生态模式整合又整合
所有商业模式的最大的赢家无非是生态圈中的圈主,例如马云。生态圈中将每一条供应链连接交织成了一张网,从菜鸟的传统配送到信息平台建设,再到逆向建立线下商超缩减供应链长度,同时提供金融服务和大数据战略。让人看到一张无人能敌的面孔,这就是阿里的高颜值,让人垂涎让人膜拜。
当然,
物流更多的被看作线上的出口,但是纵观全球知名的
物流商,他们服务的对象往往不是为了电商量身定做,而是为了所有的传统企业。
物流要结合的是互联网,可以 自建、可以开放,但最重要的是把十年来的经验和大数据整合,将
物流O2O随生活服务O2O一同降临用户身旁,让
物流企业和
物流代理商能找到更好的平台做业务上的衔接。
返回